Witte Bouw- en Aannemersbedrijf bouwde voor de gemeente Amsterdam een tramloods voor de oude, monumentale trams van de hoofdstad. De tijdelijke stalling is nodig omdat het gebied rondom de bestaande tramremise wordt herontwikkeld.
– Planning en voorbereiding
In de aanbesteding van de gemeente Amsterdam stond CO2-reductie centraal. Het tijdelijke project moet zo min mogelijk impact hebben op het milieu. De 26 stalen profielen zijn gemaakt van XCarb staal, dat gemaakt wordt in een elektro-oven met groene stroom en met minimaal 95 procent schroot. Voor zowel de wanden als het dak zijn circulaire houten balken gebruikt. De gebruikte balken zijn ontspijkerd, geschaafd en op diverse lengtes gezaagd.
Bouwen met secundaire materialen vergt doorgaans wat meer voorbereidingstijd dan bouwen met nieuwe materialen. “De levertijd van bewerkte tweedehands materialen is over het algemeen wat langer dan die van nieuwe materialen”, geeft uitvoerder Jeroen Wortel aan.
– Bouwproces
De 100 meter lange loods, een ontwerp van BureauVanEig, is gebouwd over een bestaande tramrails. Het gebouw aan de Jachthavenweg heeft een poerenfundering, met daarop een staalconstructie. Deze is afgewerkt met een houten skelet, een golfplaten dak en een cementraam om optrekkend vocht tegen te gaan.
Het plaatwerk op de buitenwanden is voorzien van contourplaten, een restmateriaal uit de staalindustrie. Deze CNC-snijplaten zijn onbehandeld tegen de groen geschilderde houten wanden geschroefd.
– Resultaat
Witte Bouw- en Aannemersbedrijf realiseerde de tijdelijke tramremise in 14 weken, met gemiddeld 6 mensen op de bouwplaats. Omdat het een tijdelijk gebouw betreft, zijn er geen aansluitingen op het riool. Het hemelwater wordt opgevangen in infiltratiekratten.
Hoewel er volgens uitvoerder Jeroen Wortel geen grote uitdagingen in het project zaten, kijkt hij wel met trots terug op de werkzaamheden. “Samen met de gemeente en de architect hebben we een fraai gebouw neergezet, met een minimale impact op het milieu.”
