Veel bouwbedrijven aarzelen nog bij de overstap van een dieselaangedreven bedrijfsbus naar een elektrisch alternatief. Dat is opvallend, aangezien elektrische bussen in de praktijk vaak lagere totale gebruikskosten hebben dan dieselvarianten en sinds vorig jaar in steeds meer steden zero-emissiezones van kracht zijn. Leasemaatschappij Ayvens signaleert dat vooral financiële en praktische onzekerheden de transitie afremmen. “Die onzekerheid blijft voor veel ondernemers een belangrijke reden om de overstap uit te stellen”, zegt Roy Driessens, segmentdirecteur LCV bij Ayvens Nederland.
Op 1 januari 2025 zijn de eerste zero-emissiezones in Nederlandse binnensteden ingevoerd. Vanaf 2027 worden daar de zogeheten Euro-5 bedrijfswagens geweerd en vanaf 1 januari 2029 geldt daar een verbod op rijdende dieselbusjes. Desondanks sporen deze vooruitzichten bouwers nog niet op grote schaal aan om een elektrische bus aan te schaffen. “Veel elektrische varianten zijn niet sterk genoeg om een zware aanhanger, shovel of een graver te vervoeren”, aldus Driessen. “Daarnaast worstelen bedrijven met de praktische invulling van het overheidsprogramma Schoon en Emissieloos Bouwen (SEB), waarmee de bouwsector schoner en emissievrij moet worden. Beperkt beschikbaar elektrisch materieel, infrastructurele uitdagingen en gebrek aan kennis zijn belemmerende factoren.”
Lagere lasten
In mindere mate blijken de financiën een obstakel, hoewel volgens Driessen een overstap van diesel naar elektrisch geen risico vormt. “De maandelijkse kosten kunnen tot wel 100 euro lager zijn bij lease in vergelijking tot een nieuwe dieselbus.” De aanschafprijzen van een diesel en een elektrische bus komen steeds dichter bij elkaar te liggen doordat de BPM-vrijstelling voor dieselbussen is vervallen.
Concurrentievoordeel
Ondanks de belemmeringen raadt Driessen bouwondernemers toch aan zo snel mogelijk over te stappen naar (een) elektrische bus(sen), mits er voldoende financiële ruimte is. “Je creëert direct concurrentievoordeel door je processen al in te richten op elektrisch vervoer.”
Animo neemt af
Er is zelfs sprake van een trend onder kleine en mkb-ondernemers die dwars ingaat tegen de voorkeur voor elektrisch rijden. Uit de Monitor Lichte Bedrijfswagens 2025 blijkt dat de animo om te verduurzamen afneemt. In 2023 besloot meer dan de helft van de ondernemers in deze categorie een elektrische bus aan te schaffen, terwijl dat twee jaar later is gedaald naar 47%. Frappant is dat 34% van de kleine en mkb-ondernemers verwacht geen werk meer aan te nemen in zero-emissiezones, aldus de monitor. Zij weigeren liever een klus dan dat ze investeren in een elektrische bus.
