De breedtematen van een doorgang en een parkeerplaats, daar bakkeleien opdrachtgever en aannemer over. De klant stelt te weinig centimeters te hebben gekregen; de bouwer weet zeker aan het Bouwbesluit te hebben voldaan. De arbiter velt een oordeel.
Maanden na oplevering van hun woning klagen de eigenaren zowel over de breedtematen van de oprit als van een doorgang. De situatietekening behorend bij de aanneemovereenkomst beloofde hen een oprit van 463 centimeter, breed genoeg voor het naast elkaar parkeren van twee auto’s. Ook zou de afstand tussen hun garage en de erfgrens met de buren 119 centimeter zijn en tussen de beide garages 145 centimeter.
De aannemer heeft het zo gebouwd dat de garages 102 centimeter uit elkaar staan, er 91,2 centimeter zit tussen de garage en het buurperceel en de breedte van de oprit uitkomt op 419 centimeter. Het werk voldoet dus niet aan de overeenkomst.
Extra pijnlijk: hun aan een rolstoel gebonden zoon kan nu niet door de doorgang. De opdrachtgevers willen 20.000 euro als compensatie voor dagelijkse hinder in het gebruik gedurende een periode van twintig jaar. Plus 17.500 euro vergoeding voor de waardevermindering van hun woning.
Breedtematen kloppen
Zwaar overdreven in de ogen van de aannemer. Hij stelt dat de vrije doorgang voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit. De breedtematen kloppen. Desondanks heeft hij een financiële tegemoetkoming van 2.000 euro aangeboden. Maar die is door zijn klanten geweigerd. Ja, en dan houdt het voor hem verder ook op.
Geen afspraken
De arbiter komt in beeld. Naast de contractstukken zijn geen aparte afspraken gemaakt over bepaalde breedtematen van de doorgang of een parkeerplaats voor twee auto’s naast elkaar. Ook hebben de opdrachtgevers de aannemer niet van tevoren geïnformeerd over het feit dat hun zoon rolstoel gebonden is. De bouwer heeft daarmee geen rekening kunnen houden. Kortom, de woningeigenaren baseren hun vordering uitsluitend op de situatietekening.
Situatietekening
De situatietekening is gedrukt op A3-grootte en geeft de hele woonwijk met 126 percelen weer. Er staan geen maatvoeringen op. De schaal van 1:500 is vanwege de grote foutmarge niet geschikt om maatvoeringen van de tekening af te meten. Bovendien is op de situatietekening expliciet vermeld dat er geen rechten aan kunnen worden ontleend. Op grond van de tekening mochten de eigenaren geen grotere breedte dan een redelijke breedte van de doorgang en de parkeerplaats verwachten, aldus de arbiter. De breedte van de parkeerplaats is in elk geval ruimschoots voor één auto.
‘Een doorgang moet een vrije breedte van ten minste 85 centimeter hebben’
Regenpijp
Dat ligt voor de ruimte tussen de garage en de erfgrens met de buren ietsjes anders. In de poort bevindt zich namelijk een regenpijp. De vrije doorgang ter plaatse van die regenpijp is weliswaar meer dan 85 centimeter, maar dat komt omdat de garage van de buren circa 10 centimeter van de erfgrens ligt. De afstand tussen de regenpijp en de erfgrens is minder dan 85 centimeter. En voldoet daarmee niet aan de eisen die het Bouwbesluit stelt aan de rolstoeltoegankelijkheid.
Oplossing
Dit is echter eenvoudig op te lossen door de regenpijp te verplaatsen, of te vervangen door een rechthoekig exemplaar. De vrije doorgang zal in beide gevallen worden vergroot tot meer dan 85 centimeter. Voor normaal gebruik van een privé-doorgang met rolstoelen, kliko’s, fietsen, brommers en dergelijke is dat voldoende.
Afhandeling
De aannemer heeft op het punt van de doorgang dus lichtelijk gefaald. De opdrachtgevers hebben recht op herstel, maar hebben in plaats daarvan om een financiële tegemoetkoming gevraagd. De 2.000 euro die de aannemer aanbood, dekt ruimschoots de kosten van herstel. Dat bedrag had door de eigenaren moeten worden geaccepteerd. De arbiter wijst die vergoeding toe. De bouwer betaalt eveneens 10 procent van de proceskosten à 4.257,69 euro. De 370 euro aanvraagkosten gaan naar de opdrachtgevers, nu zij voor 90 procent in het ongelijk zijn gesteld.
Bewerkt naar het desbetreffende verslag van de Raad van Arbitrage
Geschilnummer 81.458
Tekening: Tony Tati/Pennestreek
